3 ماه تعطیل شد! اتوبوس هیدروژنی در کالیفرنیا به دلیل مشکل در ایستگاه سوخت گیری نل سقوط کرد

مدیر عامل اپراتور اتوبوس کالیفرنیا آژانس ترانزیت SunLine به خبرنگاران محلی گفت که اتوبوس‌های هیدروژنی این شرکت که 35 درصد ناوگان آن را تشکیل می‌دهند، به مدت سه ماه به دلیل مشکلات عمده در ایستگاه‌های بنزین ارائه شده توسط سازنده تجهیزات نروژی نروژی از کار افتاده‌اند. .

این ایستگاه که دارای یک الکترولیز غشای تبادل پروتون در محل است که قادر به تامین 900 کیلوگرم هیدروژن در روز است، از زمانی که در سال 2019 عملیاتی شد، در چندین آزمایش میدانی شکست خورده است.

مونا بابوتا، مدیر عامل SunLine، طی سخنان افتتاحیه خود در کنفرانس انجمن حمل و نقل هماهنگ کالیفرنیا (CALACT) هفته گذشته گفت: "مشکل پمپ های هیدروژن نابالغ ما منحصر به ما نیست." به این معنی که شرکت به مدت سه ماه از زمان سوخت رسانی کامل به اتوبوس ها ناتوان بود. مرداد. این منجر به کاهش 20 درصدی خدمات روزانه این شرکت در کواچلا ولی و پالم اسپرینگز شد.

بابوتا گفت: «در بدترین روزها، ما بر زندگی بیش از 1000 مشتری که باید برای اتوبوس بیشتر منتظر بمانند، تأثیر می‌گذاریم. در برخی موارد، این به معنای انتظار بیش از یک ساعت است.

در نتیجه، اپراتور اتوبوس مجبور به جستجوی سوخت های جایگزین، از جمله اتکا به ایستگاه های سوخت گیری هیدروژن قدیمی شرکت، که هرگز از رده خارج نشدند، برای ادامه فعالیت برخی از وسایل نقلیه با سوخت هیدروژنی خود بود.

یک ایستگاه جدید پر کردن هیدروژن مایع نیز در دست ساخت است، اگرچه تا سال 2024 عملیاتی نخواهد شد.

همزمان، SunLine هشت اتوبوس را نیز اجاره کرده است که با سوخت‌های فسیلی کار می‌کنند و سال آینده به کار کامل باز خواهند گشت.

با این حال، در حالی که نل جایگاه سوخت‌گیری خود را در 12 نوامبر آزمایش خواهد کرد، طبق گزارش‌ها، بابوتا گفت که در صورت شکست، SunLine 630,000 دلار از پرداخت‌های معوق را متوقف می‌کند و به دنبال مالکیت جایگاه، و همچنین مواد و تجهیزات آن، ظرف 30 روز خواهد بود.

یکی از سخنگویان Nel به رسانه ها گفت: "SunLine پیشگام در گذار سبز است و ما چیزی جز این نمی خواهیم که آنها اتوبوس های خود را با سوخت هیدروژن تجدید پذیر با موفقیت اجرا کنند."

"ما از زمان نصب ایستگاه در سال 2019 با SunLine همکاری نزدیک داشته ایم و این اولین سایت در پلت فرم فناوری جدید است. Nel زمان، منابع و پول قابل توجهی را برای رسیدگی به مسائل فنی با این ایستگاه سوخت رسانی هیدروژنی سرمایه گذاری کرده است. اکنون، ما در مراحل پایانی یک ارتقاء اساسی جایگاه سوخت رسانی هستیم که پس از آن انتظار داریم عملکرد را بهبود ببخشیم."

بابوتا به روزنامه محلی The Desert Sun گفت که سایر شرکت‌های اتوبوسرانی که باید از الزامات ایالتی پیروی کنند که تمام وسایل حمل‌ونقل عمومی تا سال 2040 بدون آلاینده باشند، یعنی با سوخت هیدروژن یا باتری کار کنند، «با چشمان باز» سرمایه‌گذاری می‌کنند.

او افزود که آژانس‌ها باید «هوشمند باشند و برنامه‌های اضطراری داشته باشند» در غیر این صورت با مسائل مشابهی مانند قابلیت اطمینان شبکه سوخت و خود اتوبوس‌ها مواجه خواهند شد.