اتحادیه اروپا: 1.2 درصد سوخت هوانوردی باید تا سال 2030 از هیدروژن سبز تامین شود

تا سال 2030، 1.2 درصد سوخت هوانوردی در اتحادیه اروپا باید از هیدروژن سبز تامین شود. نسبت سوخت مصنوعی هوانوردی به طور دوره ای افزایش می یابد تا زمانی که تا سال 2050 به سهم 35 درصدی برسد.

پس از امضای دستورالعمل هوانوردی ReFuelEU توسط کشورهای عضو، سوخت مصنوعی هوانوردی حاصل از هیدروژن سبز باید تا سال 2030 1.2 درصد از کل سوخت هواپیمایی اتحادیه اروپا را تشکیل دهد.

هدف دستورالعمل اتحادیه اروپا کاهش چشمگیر انتشار گازهای گلخانه ای از هواپیماها تا سال 2050 با الزام پروازهای خروجی از فرودگاه های اتحادیه اروپا از تعداد فزاینده ای از سوخت های هوانوردی پایدار مبتنی بر زیستی (SAFs) و سوخت های الکترونیک مصنوعی مبتنی بر هیدروژن سبز است.

تقاضا برای هیدروژن سبز پس از تصویب اهداف اجباری توسط کشورهای اتحادیه اروپا برای استفاده از آن در صنعت و حمل و نقل افزایش می یابد. این بدان معناست که از سال 2025 به بعد، سوخت های هوانوردی در اروپا باید شامل ترکیب زیستی-SAF 2 درصدی باشد که تا سال 2030 به 6 درصد افزایش یابد و هر پنج سال یکبار افزایش یابد تا اینکه تا سال 2050 به 70 درصد برسد.

در عین حال، 1.2 درصد از سوخت مصرفی هواپیماهایی که فرودگاه‌های اتحادیه اروپا را در سال‌های 2030 و 2031 ترک می‌کنند، باید از نفت سفید مصنوعی - که از ترکیب هیدروژن سبز با دی‌اکسید کربن جذب شده از طریق فرآیند فیشر-تروپش تولید می‌شود - ساخته شود که به 2 درصد افزایش می‌یابد. 2032 تا 2034 و 35 درصد تا سال 2050.

رقم 1.2 درصد به میانگین سهم برای دوره 1 ژانویه 2030 تا 31 دسامبر 2031 با حداقل سهم 0.7 درصد در هر یک از این دو سال خاص اشاره دارد.

مجدداً، رقم 2 درصد نشان دهنده میانگین سهم در یک دوره سه ساله است، اما حداقل سهم مجاز 1.2 درصد در سال در سال های 2032 و 2033 است، اگرچه این میزان در سال 2034 به حداقل 2 درصد خواهد رسید.

سهم سوخت مصنوعی هوانوردی باید از اول ژانویه 2035 به حداقل 5 درصد در سال برسد، از اول ژانویه 2040 به 10 درصد، از اول ژانویه 2045 به 15 درصد و از اول ژانویه 2050 به 35 درصد افزایش یابد.

اتحادیه اروپا انتظار دارد تقاضا برای سوخت هواپیما در فرودگاه های اتحادیه اروپا تا سال 2030 به حدود 46 میلیون تن برسد که 1.2 درصد آن 552000 تن است. این مقدار به حدود 92000 تن هیدروژن سبز و 460000 تن کربن جذب شده (یا حدود 1.8 میلیون تن CO2) نیاز دارد.

تأمین‌کنندگان سوخت هواپیمایی و اپراتورهای هواپیما که استانداردها را رعایت نمی‌کنند، مشمول جریمه‌هایی از سوی «مقامات ذی‌صلاح» می‌شوند که هنوز توسط کشورهای عضو تعیین نشده است - میزان جریمه‌های مالی در گزارش آینده کمیسیون اروپا تعیین خواهد شد. کشورهای عضو تا اول ژانویه 2027 (و پس از آن هر چهار سال یکبار).

"به منظور اطمینان از شرایط بازی برابر در بازار داخلی هوانوردی و مطابقت با اهداف آب و هوایی اتحادیه اروپا، این مقررات باید مجازات های موثر، متناسب و بازدارنده ای را برای تامین کنندگان سوخت هواپیما و اپراتورهای هواپیما در صورت عدم رعایت آنها اعمال کند." بخشنامه توضیح می دهد.

"شدت مجازات ها باید متناسب با آسیب های زیست محیطی و آسیب هایی باشد که تخلفات به فضای بازی در بازار داخلی وارد می کند."

"مقامات در اعمال جریمه ها و سایر مجازات ها باید سیر تحول قیمت سوخت و سوخت هواپیما در طول سال گزارش را در نظر بگیرند و همچنین ممکن است میزان تخلفات مانند تخلفات مکرر را نیز در نظر بگیرند."

در این سند همچنین آمده است که "کربن زدایی تدریجی صنعت هوانوردی اتحادیه اروپا باید از طریق مشوق هایی که منعکس کننده مزایای زیست محیطی SAF است و آن را برای اپراتورهای هواپیما رقابتی تر می کند، حمایت شود".

این مشوق‌ها می‌توانند حداقل تا حدی از طریق جریمه تامین شوند.

استفاده از درآمد حاصل از جریمه‌ها یا ارزش مالی معادل این درآمدها برای حمایت از پروژه‌های تحقیقاتی و نوآورانه در زمینه SAF، تولید SAF یا مکانیسم‌هایی که اجازه می‌دهد تفاوت قیمت بین سوخت‌های هوایی متعارف و SAF از بین برود، کمک خواهد کرد. در این بخشنامه آمده است.

مایکل لیبریچ، تحلیلگر بانفوذ هفته گذشته گفت که سوخت اویونیک مشتق شده از هیدروژن سبز چهار تا پنج برابر گرانتر از سوخت سنتی جت های فسیلی خواهد بود و بنابراین بعید است که به هدف 1.2 درصدی 2030 برسد.

این دستورالعمل 20 روز پس از انتشار در مجله رسمی اتحادیه اروپا به قانون تبدیل می شود.

شورای اروپا امروز همچنین دستورالعمل جداگانه ای برای انرژی های تجدیدپذیر امضا کرد که شامل اهداف اجباری برای سبز شدن 42 درصد هیدروژن صنعتی تا سال 2030 و 1 درصد از تمام سوخت های حمل و نقل به عنوان سوخت های تجدیدپذیر با منشا غیر بیولوژیکی (یعنی هیدروژن سبز یا آن) است. مشتقات) تا سال 2030.