آلمان در ارتقای استراتژی انرژی هیدروژنی در خط مقدم جهان قرار دارد

در 7 سپتامبر، استارتاپ آلمانی H2FLY پیشرانه هیدروژنی مستقر در اشتوتگارت اعلام کرد که اولین هواپیمای الکتریکی جهان که از هیدروژن مایع نیرو می گیرد، یک پرواز سرنشین دار را با موفقیت به پایان رساند.

استارتاپ آلمانی پیشرانه هیدروژنی H2Flyan در 7 سپتامبر اعلام کرد که اولین هواپیمای الکتریکی جهان که با هیدروژن مایع کار می‌کند، یک پرواز سرنشین دار را با موفقیت به پایان رسانده است که نشان دهنده امکان صفر شدن آلاینده‌ها برای پروازهای تجاری متوسط ​​و طولانی در آینده است.

همچنین گزارش شده است که آلمان قصد دارد اولین بورس هیدروژن جهان را در سال 2024 افتتاح کند. هیدروژن که در هنگام سوزاندن هیچ گاز گلخانه ای منتشر نمی کند، به عنوان یک منبع انرژی کربن زدایی شده بسیار پیش بینی می شود، اما هزینه های تولید آن همچنان بالاست. انتظار می رود افتتاح مبادلات هیدروژن باعث افزایش حجم معاملات، کاهش قیمت ها و ترویج محبوبیت انرژی هیدروژن شود.

کاهش هزینه ها و رایج کردن انرژی هیدروژن از طریق تجارت هیدروژن

بر اساس گزارش ها، بازار تجارت هیدروژن آلمان توسط Hintco، کنسرسیومی متشکل از بیش از 50 شرکت اروپایی از جمله غول فولاد ArcelorMittal و غول مالی BNP Paribas اداره خواهد شد. این سیستم عملیاتی توسط بورس انرژی اروپا (EEX) ارائه خواهد شد.

در حال حاضر انرژی هیدروژن معمولاً به «هیدروژن خاکستری»، «هیدروژن آبی» و «هیدروژن سبز» تقسیم می‌شود و هیدروژن خاکستری هیدروژنی است که از سوزاندن مواد اولیه فسیلی تولید می‌شود و حدود 95 درصد از تولید هیدروژن امروزی را تشکیل می‌دهد. از آنجایی که از سوخت های فسیلی مشتق می شود، نقطه ضعف آن انتشار کربن بالا است. هیدروژن آبی نیز از سوخت های فسیلی به دست می آید، اما به دلیل استفاده از فناوری جذب و ذخیره کربن، سطح انتشار کربن کمتر از هیدروژن خاکستری است. هیدروژن سبز با الکترولیز آب با استفاده از انرژی های تجدیدپذیر تولید می شود و می تواند به صفر واقعی انتشار برسد. بدیهی است که هیدروژن سبز دوستدار محیط زیست است، اما هزینه فعلی آن بسیار بالاست. برای این منظور، دولت آلمان به بهترین چیز بعدی رضایت داده است و در استراتژی ملی هیدروژن به روز شده که در ژوئیه امسال راه اندازی شد، از استفاده از مقدار مشخصی هیدروژن آبی کم کربن حمایت می کند.

با این حال، این عمل مورد انتقاد گروه های محیط زیستی قرار گرفته است. برای این منظور، دولت آلمان در نظر دارد تا در اسرع وقت یک بورس هیدروژن راه اندازی کند تا رقابت بین شرکت ها را از طریق تجارت بازار افزایش دهد و در نهایت به هدف کاهش هزینه های تولید انرژی هیدروژن و رواج استفاده از انرژی هیدروژن دست یابد. پیتر رایتز، مدیرعامل EEX نیز گفت: "این اولین قدم در قیمت گذاری انرژی هیدروژنی در بازار است و امیدواریم از طریق تجارت فعال بتوانیم به کاهش هزینه و پذیرش هیدروژن دست یابیم."

آژانس بین‌المللی انرژی محاسبه می‌کند که برای دستیابی به هدف انتشار خالص صفر گازهای گلخانه‌ای تا سال 2050، سهم هیدروژن و آمونیاک در برق جهانی و انرژی گرمایشی باید به 3 درصد افزایش یابد. تا سال 2021، سهم هیدروژن در کل تولید برق جهان به صفر خواهد رسید.

یک برج خنک کننده در نیروگاه هسته ای Irsa 2 در باواریا، آلمان. در ماه آوریل، آلمان سه نیروگاه هسته‌ای آخر خود را تعطیل کرد و رسماً با انرژی هسته‌ای خداحافظی کرد و انتقال خود به عصر انرژی‌های تجدیدپذیر را تسریع کرد.

توسعه وسایل نقلیه هیدروژنی برای فرار از بحران سوخت فسیلی

در 7 سپتامبر، استارت‌آپ H2FLY پیشرانه هیدروژنی آلمانی مستقر در اشتوتگارت اعلام کرد که اولین هواپیمای الکتریکی جهان که از هیدروژن مایع نیرو می‌گیرد، یک پرواز سرنشین دار را با موفقیت به پایان رسانده است که یک دستاورد پیشگامانه برای جامعه هوانوردی است. به عنوان بخشی از یک کمپین گسترده آزمایش پرواز، تیم H2FLY چهار پرواز با انرژی هیدروژن مایع انجام داده است که یکی از آنها بیش از سه ساعت به طول انجامید.

این پروازهای تاریخی با استفاده از هواپیمای نمایشگر HY4 H2FLY انجام شد که مجهز به سیستم پیشرانه پیل سوختی هیدروژن الکتریکی پیشرفته و ذخیره برودتی هیدروژن مایع به عنوان منبع انرژی هواپیما است. نتایج این پروازهای آزمایشی پیشرفت های قابل توجهی را در فناوری هوانوردی نشان داد. با جایگزینی هیدروژن گازی با هیدروژن مایع، حداکثر برد هواپیمای HY4 در واقع دو برابر شده و از 750 کیلومتر به 1500 کیلومتر چشمگیر رسیده است. این نقطه عطف، گامی کلیدی در جهت دستیابی به پرواز تجاری بدون انتشار، متوسط ​​و طولانی مدت است.

در 24 آگوست سال گذشته، اولین قطار Coradia iLint با 14 واگن هیدروژنی به طور رسمی در نیدرزاکسن، شمال آلمان وارد خدمت شد. اگرچه استقامت آن تنها 1000 کیلومتر است، حداکثر سرعت آن تنها 140 کیلومتر در ساعت است و در حال حاضر فقط برای رانندگی در مسیرهای منطقه ای مناسب است، اما این یک قدم کوچک به نظر می رسد، اما یک گام کلیدی برای استفاده در آینده است. انرژی هیدروژن با انتشار صفر و چگالی انرژی بالا. این نه تنها امیدها را برای فرار آلمان از بحران سوخت های فسیلی افزایش می دهد، بلکه جهانی را که با تغییرات آب و هوایی و بحران زیست محیطی دست و پنجه نرم می کند، روشن می کند. هیدروژن موجود در مخزن انرژی روی سقف قطار انرژی هیدروژنی Coradia iLint و اکسیژن جمع‌آوری‌شده در محیط با انرژی جنبشی قطار مخلوط می‌شود و در هنگام حرکت فقط بخار و میعانات تولید می‌شود، بنابراین از مزایای کم برخوردار است. سر و صدا و آلایندگی صفر

برقی‌سازی به تنهایی برای دستیابی به بی‌طرفی کامل کربن کافی نیست، حتی در بخش حمل و نقل، مانند حمل و نقل هوایی، کشتیرانی و وسایل نقلیه سنگین، که نمی‌توانند مستقیماً سوخت را با برق جایگزین کنند. بنابراین، انرژی هیدروژن به بخش مهمی از پازل برای تکمیل کل سیستم انرژی صفر کربن تبدیل می شود.

در سال 2020، دولت آلمان اولین استراتژی ملی هیدروژن خود را تدوین کرد که چارچوبی واحد برای تولید، حمل و نقل، استفاده و استفاده مجدد هیدروژن در آینده و همچنین نوآوری و سرمایه گذاری مربوطه را تعیین می کند. پس از شروع درگیری بین روسیه و اوکراین، وابستگی آلمان به انرژی سنتی به شدت تحت تاثیر قرار گرفته است که فوریت تحول انرژی آلمان را تشدید کرده است. در همین زمینه است که در ژوئیه سال جاری، دولت آلمان نسخه به روز شده استراتژی ملی هیدروژن را راه اندازی کرد.

هابک، معاون صدراعظم و وزیر اقتصاد آلمان در مصاحبه با رسانه ها تاکید کرد که مهمترین نکته در نسخه جدید استراتژی ملی انرژی هیدروژنی، تدوین برنامه های مشخص برای شتاب بخشیدن به بازار انرژی هیدروژنی و ارتقاء آن است. عملی بودن در هنگام تعیین هدف بالاتر به منظور اجرای واقعی استراتژی انرژی هیدروژن، آلمان قصد دارد ظرفیت هیدروژن الکترولیتی داخلی خود را به میزان قابل توجهی افزایش دهد و ظرفیت هیدروژن الکترولیتی داخلی خود را تا سال 2030 از 5 گیگاوات (GW) به 10 گیگاوات دو برابر کند.

علاوه بر این، حدود 50 تا 70 درصد انرژی هیدروژن مورد نیاز آلمان به واردات خارجی وابسته است. برای این منظور، دولت آلمان استراتژی واردات جداگانه ای را توسعه داده است و برنامه ریزی برای ساخت یک خط لوله هیدروژن به طول 1800 کیلومتر به طور مستقیم به نروژ دارد. بر اساس گزارش ها، کار فنی خط لوله قرار است تا سال 2025 به پایان برسد تا در نهایت ساخت این خط لوله در سال 2028 به پایان برسد. علاوه بر نروژ، چشم آلمان به دانمارک، فنلاند، سوئد، اتریش نیز خواهد بود. ایتالیا، فرانسه، امارات متحده عربی و هند.