ژاپن استراتژی انرژی هیدروژن را اصلاح می کند، مشکلات زیادی باید حل شود

ژاپن قصد دارد تا سال 2040 مصرف هیدروژن خود را 6 برابر کند و به 12 میلیون تن برساند. در عین حال، بخش های دولتی و خصوصی به طور مشترک 15 تریلیون ین در 15 سال آینده برای ترویج کاربردهای هیدروژن سرمایه گذاری خواهند کرد.

در 6 ژوئن، دولت ژاپن یک جلسه وزرا برای بازنگری در "استراتژی اساسی هیدروژن" که در سال 2017 تدوین شده بود برگزار کرد. دولت ژاپن هدف خود را افزایش شش برابری مصرف هیدروژن به 12 میلیون تن تا سال 2040 تعیین کرده است. بخش دولتی و خصوصی به طور مشترک 15 تریلیون ین در 15 سال آینده برای ترویج کاربردهای هیدروژن سرمایه گذاری خواهند کرد. علاوه بر این، 9 فناوری، از جمله سلول های سوختی، تجهیزات تولید هیدروژن آب الکترولیتی، به عنوان "منطقه های استراتژیک" فهرست شده اند و پشتیبانی کلیدی را دریافت می کنند.

محبوب کردن انرژی هیدروژن با "کاهش هزینه و افزایش تقاضا"

یاسونورو نیشیمورا، وزیر اقتصاد، تجارت و صنعت ژاپن در یک کنفرانس مطبوعاتی گفت: "در شرایط بحران انرژی، انرژی هیدروژنی توجه جهانی را به خود جلب کرده است و کشورهای سراسر جهان به شدت در این زمینه رقابت می کنند. با تمرکز بر کربن زدایی، ما می خواهیم از پذیرش سریع هیدروژن در ژاپن حمایت کنیم." وی در عین حال گفت که به منظور کمک به انرژی هیدروژنی "کاهش هزینه ها و افزایش تقاضا"، دولت ژاپن توسعه سیاست های حمایتی را تسریع می بخشد و مکانیزم یارانه شکاف قیمتی بین انرژی هیدروژن و سوخت های فسیلی را به منظور کاهش می دهد. شکاف قیمتی بین انرژی هیدروژن و سوخت های فسیلی

علاوه بر این، دولت ژاپن همچنین گفت که از تحقیقات مرتبط با انرژی هیدروژن و تولید در مقیاس بزرگ حمایت خواهد کرد. این صنعت به طور کلی بر این باور است که ژاپن قصد دارد انرژی هیدروژنی را به عنوان صنعت ستونی در ژاپن از طریق این تجدید نظر در "استراتژی اساسی هیدروژن" بسازد و بر این اساس به توسعه خارج از کشور دست یابد.

برخی از شرکت های انرژی هیدروژن ژاپن نیز از بازنگری «استراتژی اساسی هیدروژن» استقبال کردند. هیروکی تاناکا، یکی از اعضای تیم تجاری سازی الکترولیز توکویاما، در مصاحبه ای با رسانه ها گفت: من به استراتژی دولت برای تحریک تقاضا برای هیدروژن امید زیادی دارم و ژاپن در تجهیزات الکترولیز آب دارای مزیت تکنولوژیکی است، بنابراین مهم است. برای یافتن راهی برای استفاده از این مزیت." در عین حال، رقابت هزینه با تولیدکنندگان خارج از کشور در حال افزایش است و ما می‌خواهیم با بخش‌های دولتی و خصوصی برای رفع این مشکل همکاری کنیم."

فقدان استانداردهای ملی باعث ایجاد احساس بحران می شود

این قابل درک است که ژاپن مزایای خاصی در توسعه فناوری انرژی هیدروژنی دارد و همچنین یکی از اولین کشورهایی است که استراتژی انرژی هیدروژنی را در سطح ملی اجرا کرده است. بسیاری از شرکت‌های ژاپنی مانند تویوتا، نیسان و پاناسونیک دارای پتنت‌های زیادی در زمینه فناوری هیدروژن هستند و اصلاح شده «استراتژی پایه هیدروژن» در سال 2017 اعلام کرد که ژاپن تجاری‌سازی تولید برق با سوخت هیدروژن را در حدود سال 2030 محقق خواهد کرد.

اما هیدروژن تنها میدان ژاپن نیست. طبق برنامه ریزی های مربوطه، تا سال 2025، مالکیت خودروهای پیل سوختی چین به 50000 نفر خواهد رسید، تولید هیدروژن انرژی های تجدیدپذیر به 100،000 تن تا 200،000 تن در سال خواهد رسید. در عین حال، اروپا و ایالات متحده نیز به طور فعال در حال توسعه استراتژی های مرتبط هستند، به عنوان مثال، ایالات متحده قصد دارد تا سال 2050 به تولید سالانه 50 میلیون تن هیدروژن سبز برسد، و برنامه اقدام اتحادیه اروپا "REpowerEU" انتقال انرژی برنامه ریزی می کند. ایجاد یک سیستم هیدروژن سبز با تولید سالانه 10 میلیون تن. در همان زمان، کشورها همچنین به طور فعال استانداردهای مرتبط با هیدروژن را برای تشویق تولید هیدروژن سبز و سخت‌تر کردن استانداردهای هیدروژن آبی برای کاهش انتشار کربن ایجاد می‌کنند. در مقابل، ژاپن که از مزایای فناوری انرژی هیدروژنی برخوردار است، هنوز استانداردهای ملی مربوطه را صادر نکرده است، چه رسد به اینکه برای صدای بین المللی استانداردهای انرژی هیدروژن تلاش کند.

یکی از مقامات وزارت اقتصاد، تجارت و صنعت ژاپن یک بار احساس بحران را آشکار کرد: "ژاپن ممکن است در انرژی هیدروژنی در مقابل سایر کشورها شکست بخورد."

انرژی جدید نمی تواند مشکلات قدیمی را حل کند

بازنگری در استراتژی اساسی هیدروژن همچنین تاکید می کند که دولت ژاپن از توسعه فناوری های مرتبط با حامل های هیدروژن اقیانوس پیما در مقیاس بزرگ حمایت خواهد کرد. در حال حاضر، شرکت صنایع سنگین کاوازاکی ژاپن، با مسئولیت محدود. (صنایع سنگین کاوازاکی) در حال حاضر تنها شرکت دارای فناوری حمل و نقل کشتی برای هیدروژن مایع است، اولین کشتی جهان که به طور خاص برای حمل و نقل هیدروژن مایع ساخته شده است، اولین سفر حامل هیدروژن از استرالیا به ژاپن را در فوریه امسال به پایان رساند.

با این حال، اگرچه هیدروژن یک منبع انرژی جدید است، اما به ژاپن کمکی نکرده است تا مشکل قدیمی وابستگی شدید به واردات انرژی را حل کند. موتوهیکو نیشیمورا، مدیر اجرایی صنایع سنگین کاوازاکی، معاون رئیس بخش راه حل های انرژی و راهبردهای دریایی و هیدروژن، گفت: ژاپن به عنوان کشوری فقیر از نظر منابع، بیشتر انرژی خود را وارد می کند، اما ژاپن نیز یکی از بالاترین مصرف کنندگان انرژی است. انرژی های تجدیدپذیر در ژاپن فضای محدودی برای توسعه دارد و اکنون به منظور کاهش انتشار کربن در تولید، ژاپن تنها می تواند برای تولید هیدروژن به آب الکترولیتی تکیه کند. پوشش مصرف عظیم انرژی ژاپن با انرژی های تجدیدپذیر و هیدروژن تولید داخلی دشوار خواهد بود. عرضه ارزان و پایدار هیدروژن از خارج از کشور، ژاپن نه تنها از نظر اقتصادی منفعل خواهد بود، بلکه با خطرات امنیت انرژی نیز مواجه خواهد شد.

علاوه بر این، نیشیمورا موهیکو همچنین گفت که رسیدن به هدف از تحویل 100 درصد هیدروژن سبز به ژاپن در کوتاه مدت غیرممکن است. در حال حاضر بیشتر هیدروژن دنیا هیدروژن خاکستری است که در فرآیند تولید انتشار کربن دارد و ژاپن به عنوان واردکننده هیدروژن گزینه های زیادی ندارد. بر اساس برنامه دولت ژاپن، تا سال 2030، مجموع واردات هیدروژن به 3 میلیون تن خواهد رسید که هیدروژن سبز و هیدروژن آبی حدود 14 درصد است.