تسلا: انرژی هیدروژن یک ماده ضروری در صنعت است

روز سرمایه گذار تسلا در سال 2023 در کارخانه Gigafactory در تگزاس برگزار شد. ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، فصل سوم "طرح اصلی" تسلا را پرده برداری کرد - یک تغییر جامع به سمت انرژی پایدار، با هدف دستیابی به انرژی 100٪ پایدار تا سال 2050.

طرح 3 به پنج جنبه اصلی تقسیم می شود:

تغییر کامل به سمت وسایل نقلیه الکتریکی؛

استفاده از پمپ های حرارتی در بخش های خانگی، تجاری و صنعتی؛

استفاده از ذخیره انرژی با دمای بالا و انرژی هیدروژن سبز در صنعت.

انرژی پایدار برای هواپیماها و کشتی ها؛

برق شبکه موجود با انرژی های تجدیدپذیر

در این رویداد، تسلا و ماسک هر دو به هیدروژن اشاره کردند. طرح 3 انرژی هیدروژن را به عنوان یک ماده اولیه ضروری برای صنعت پیشنهاد می کند. ماسک استفاده از هیدروژن را برای جایگزینی کامل زغال‌سنگ پیشنهاد کرد و گفت که مقدار معینی از هیدروژن در فرآیندهای صنعتی مرتبط که نیاز به هیدروژن دارد و می‌توان با الکترولیز آب تولید کرد، ضروری است، اما همچنان گفت که هیدروژن نباید در خودروها استفاده شود.

به گفته ماسک، پنج حوزه کاری برای دستیابی به انرژی پاک پایدار وجود دارد. اول حذف انرژی های فسیلی، دستیابی به استفاده از انرژی های تجدیدپذیر، تبدیل شبکه برق موجود، برق رسانی به خودروها، و سپس روی آوردن به پمپ های حرارتی، و تفکر در مورد چگونگی انتقال گرما، نحوه استفاده از انرژی هیدروژن، و در نهایت به این فکر کنیم که چگونه هواپیماها و کشتی‌ها و نه فقط خودروها را برقی کنیم تا به برقی‌سازی کامل دست یابیم.

ماسک همچنین اشاره کرد که در حال حاضر کارهای زیادی می‌توان انجام داد، استفاده از فناوری‌های مختلف برای ساخت هیدروژن به طور مستقیم جایگزین زغال‌سنگ تا بتوان تولید فولاد را بهبود بخشید، از آهن احیا شده مستقیم برای بهبود فرآیندهای صنعتی استفاده کرد و در نهایت، سایر امکانات در ذوب ها را می توان برای دستیابی به کاهش موثرتر هیدروژن بهینه کرد.

"Grand Plan" یک استراتژی مهم تسلا است. پیش از این، تسلا "Grand Plan 1" و "Grand Plan 2" را در آگوست 2006 و ژوئیه 2016 منتشر کرد که عمدتاً وسایل نقلیه الکتریکی، رانندگی خودران، انرژی خورشیدی و غیره را پوشش می داد. اکثر برنامه های استراتژیک فوق محقق شده اند.

طرح 3 متعهد به اقتصاد انرژی پایدار با اهداف عددی برای دستیابی به آن است: 240 تراوات ساعت ذخیره سازی، 30 تراوات برق تجدیدپذیر، 10 تریلیون دلار سرمایه گذاری در تولید، نیمی از مصرف سوخت در انرژی، کمتر از 0.2 درصد زمین، 10٪ از تولید ناخالص داخلی جهانی در سال 2022، غلبه بر همه چالش های منابع.

تسلا بزرگترین تولید کننده خودروهای الکتریکی در جهان است و فروش خودروهای الکتریکی خالص آن عملکرد خوبی داشته است. پیش از آن، ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، شدیداً در مورد پیل‌های سوختی هیدروژن و هیدروژن تردید داشت و به طور عمومی دیدگاه خود را در مورد "کاهش" توسعه هیدروژن در تعدادی از پلتفرم‌های اجتماعی بیان کرد.

پیش از این، ماسک در رویدادی پس از معرفی پیل سوختی هیدروژنی Mirai تویوتا، اصطلاح "پیل سوختی" را به عنوان "سلول احمق" به تمسخر گرفت. سوخت هیدروژنی برای موشک مناسب است، اما برای خودرو مناسب نیست.

در سال 2021، ماسک از هربرت دیس، مدیرعامل فولکس واگن، هنگامی که هیدروژن را در توییتر منفجر کرد، حمایت کرد.

در 1 آوریل 2022، ماسک توییت کرد که تسلا در سال 2024 از الکتریکی به هیدروژنی تغییر خواهد کرد و سلول سوختی هیدروژنی خود مدل H را راه‌اندازی می‌کند - در واقع، یک شوخی اول آوریل توسط ماسک، که دوباره توسعه هیدروژن را به سخره می‌گیرد.

ماسک در مصاحبه ای با فایننشال تایمز در 10 می 2022 گفت: "هیدروژن احمقانه ترین ایده ای است که می توان از آن به عنوان ذخیره انرژی استفاده کرد" و افزود: "هیدروژن روش خوبی برای ذخیره انرژی نیست."

تسلا مدت هاست که هیچ برنامه ای برای سرمایه گذاری در خودروهای سلول سوختی هیدروژنی ندارد. در مارس 2023، تسلا محتوای مرتبط با هیدروژن را در "طرح بزرگ 3" خود با تمرکز بر توسعه طرح اقتصاد انرژی پایدار گنجاند، که نشان داد ماسک و تسلا به نقش مهم هیدروژن در تبدیل انرژی پی برده و از توسعه هیدروژن سبز حمایت کردند.

در حال حاضر، وسایل نقلیه جهانی سلول سوختی هیدروژنی، زیرساخت های پشتیبانی و کل زنجیره صنعتی به سرعت در حال توسعه هستند. بر اساس آمار اولیه اتحادیه انرژی هیدروژن چین، تا پایان سال 2022، تعداد کل خودروهای پیل سوختی در کشورهای بزرگ جهان به 67315 دستگاه رسیده است که نسبت به سال قبل 36.3 درصد رشد داشته است. تعداد خودروهای پیل سوختی از 826 دستگاه در سال 2015 به 67488 دستگاه در سال 2022 افزایش یافته است. در پنج سال گذشته، نرخ رشد مرکب سالانه به 52.97 درصد رسیده است که در وضعیت رشد پایدار قرار دارد. در سال 2022، حجم فروش خودروهای پیل سوختی در کشورهای بزرگ به 17921 دستگاه رسید که نسبت به سال گذشته 9.9 درصد افزایش داشت.

برخلاف تصور ماسک، آژانس بین‌المللی انرژی، هیدروژن را به عنوان یک «حامل انرژی چند منظوره» با طیف وسیعی از کاربردها، از جمله کاربردهای صنعتی و حمل‌ونقل توصیف می‌کند. در سال 2019، آژانس بین‌المللی انرژی اعلام کرد که هیدروژن یکی از گزینه‌های پیشرو برای ذخیره‌سازی انرژی‌های تجدیدپذیر است و وعده داده است که کم‌هزینه‌ترین گزینه برای ذخیره‌سازی برق برای روزها، هفته‌ها یا حتی ماه‌ها باشد. آژانس بین‌المللی انرژی اضافه کرد که هم سوخت‌های هیدروژن و هم سوخت‌های هیدروژنی می‌توانند انرژی‌های تجدیدپذیر را در فواصل طولانی انتقال دهند.

علاوه بر این، اطلاعات عمومی نشان می دهد که تا کنون، تمام ده شرکت برتر خودرو با سهم بازار جهانی وارد بازار خودروهای سلول سوختی هیدروژنی شده اند و طرح کسب و کار پیل سوختی هیدروژنی را باز کرده اند. در حال حاضر، اگرچه تسلا همچنان می گوید که نباید از هیدروژن در خودروها استفاده شود، 10 شرکت برتر خودروسازی جهان از نظر فروش، همگی در حال استقرار کسب و کار پیل سوختی هیدروژنی هستند، به این معنی که انرژی هیدروژن به عنوان فضایی برای توسعه در بخش حمل و نقل شناخته شده است. .

مطالب مرتبط: همه 10 خودروی پرفروش که مسیرهای مسابقه هیدروژنی را طراحی می کنند، چه پیامدهایی دارند؟

به طور کلی، هیدروژن یکی از شرکت های خودروسازی پیشرو در جهان است که مسیر آینده را انتخاب می کند. در حال حاضر، اصلاح ساختار انرژی، زنجیره جهانی صنعت انرژی هیدروژن را به سمت مرحله گسترده‌تری سوق می‌دهد. در آینده، با بلوغ مستمر و صنعتی شدن فناوری پیل سوختی، رشد سریع تقاضای پایین دستی، گسترش مستمر مقیاس تولید و بازاریابی سازمانی، بلوغ مستمر زنجیره تامین بالادستی و رقابت مستمر فعالان بازار، هزینه و قیمت پیل های سوختی به سرعت کاهش خواهد یافت. امروزه، زمانی که از توسعه پایدار حمایت می شود، انرژی هیدروژنی، یک انرژی پاک، بازار گسترده تری خواهد داشت. کاربرد انرژی جدید در آینده به طور قطع چند سطحی خواهد بود و وسایل نقلیه انرژی هیدروژنی به سرعت بخشیدن به سرعت توسعه ادامه خواهند داد.